Снегоуборщики Patriot

Пока только начал использовать. Впечатление приятное, работает хорошо. С задачей справляется.

На гусянках, едет хорошо, толкать не надо. Кидает тоже далеко. Подогрев ручек-просто песня можно работать без рукавиц. Фара фуфло, но в тёмное время однозначно нужна. Заводится с полоборота, электростартером пользовался только при первичной заводке. Транспортировочный подъём шнека тоже удобен. При замене ремня привода шнека либо хода, не надо полностью отсоединять шнековую банку, нижние болты просто расслабляйте, облегчает замену ремней.<br> Сразу отвалилась сварка козырька направления высоты выброса снега, там точечная сварка, первый-же камень сорвал его. Поворот хобота отвратительный, не возможно работать, пришлось дорабатывать-прорезать отверстия для подвижки червяка, и смазать пластик чтобы крутился более свободно.<br> Сразу полетел ремень привода шнека. Поискал деталировку, обнаружил что длина должна быть 823мм???. В итоге поставил ремень Z-800мм. Работает. При этом снял скобу, которая прикручена к движку чтобы ограничивать или предохранять ремень от слетания. Полная хрень.<br>

Как то ремонтировал аккумуляторный снегочист китайский не особо понятной фирмы.. мотор у него был здоровый раза в 3 больше чем здесь... И им можно было нещадно раскидывать сугробы и мокрый снег и было все пофиг ему, стоит он раза в 1.5-2 дороже этого. И решил я купить этот...<br> Но тут как то вяловато все с этим.... Зимой опробую, но думаю чудес ждать не стоит...<br> Маркировку ремня прилагаю кому интересно прозапас чтоб взять.<br> АКБ судя по тому, как долго зарядка их заряжает с середины (заряда хранения)<br> Думаю честные 4Ач. Сопротивление пары элементов 7.5мОм *2 =15мОм на элемент. В целом хорошие аккумуляторы, высокотоковые. Добротая, но навороченная плата Бмс, покрытая лаком слава богу. Но сварка вроде как задумывалась хорошо, но на деле посредственная, возможно мне попался брак... Но не страшно.<br> ЗУ кстати выдает ток 2.3А на каждый выход что похвально. С нуля до полной зарядки пройдет 1ч40мин.<br> Устроено так: два отдельных зарядных блока на единой плате. Т.е. если один слот сгорит, второым можно будет заряжать поочередно (надёжно сделали) В целом брать можно. Но думаю явно не для мокрого снега, хотя кто знает...<br> Ещё из плюсов, что блок управления двигателем стоит как от электросамокатов, и он примитивен т.е питание +40в кнопка вкл и поехали. Касательно ЗУ тоже самое 2 контакта на АКБ и заряд пошел. Поэтому можно колхозить всякие апгреды смело )<br> В целом брать можно, зима покажет...<br> Был бы мотор посолиднее и получше качество сварки АКБ тогда былоб совсем хорошо.<br>